南北極是全球大氣系統的兩大冷源，生態系統極為脆弱。2010年，國際海事組織通過了禁止在南極水域使用重質燃料油的禁令，該禁令已于2016年初全面生效。同時，北極船舶交通的逐年增加導致的重油污染，也使當地生態環境面臨巨大威脅，拯救脆弱的北極海洋環境業已迫在眉睫。

液化天然氣是目前較為環保和高效的機動船燃料，芬蘭運輸局幾年前就提出了設計建造天然氣動力破冰船的要求。11月1日，芬蘭設計制造的“北極星號”多功能破冰船正式開始服役。這是世界上第一艘液化天然氣（LNG）動力破冰船，不僅開創了清潔能源作為破冰船燃料的先河，而且對保護南北兩極脆弱的生態系統具有劃時代的意義。

北極星號破冰船

“北極星號”由芬蘭阿克北極技術公司設計、赫爾辛基造船廠建造，船東公司是芬蘭阿克蒂亞公司。從11月1日起這艘船租借給芬蘭運輸局，在波羅的海執行任務。2017年恰逢芬蘭建國100周年，“北極星號”為此在船頭位置印上了“芬蘭百年”的字樣。

這艘船長110米、寬24米，總動力22兆瓦，航速為6節(1節為每小時1海里，約合每小時1.85公里)時的破冰厚度為1.2米。與傳統柴油動力破冰船相比，“北極星號”配備的是液化天然氣和低硫柴油兩用發動機，因而被稱為世界上最環保的破冰船。

芬蘭的破冰船設計和建造水平在世界上處于領先位置，全球約一半現役破冰船是在芬蘭設計建造的。

北極是地球上最后的大片未開發的土地之一，因此保護北極地區的物種多樣性和基因多樣性日顯重要。北極生物圈的弱小的生產力以及簡單的生物鏈結構使得北極地區的生態系統十分脆弱，自修復能力不強。越來越頻繁的人類活動已經對北極地區的生態環境造成影響。北極地區的地被植物很容易遭到破壞。作為眾多動物的繁衍地，北極地區生態受到破壞將會對這些物種產生巨大影響。

在2010年，國際海事組織通過了禁止在南極水域使用重質燃料油的禁令，該禁令已經于2016年初全面生效。

北極理事會也已經認定重質燃料油溢油事故是船舶交通增加所構成的首要威脅。但是，在北極水域，重質燃料油還未受到監管。

“如果船舶在北極地區使用重質燃料油可導致災難性的后果。禁止使用重質燃油有利于保護該地區豐富的野生動植物資源，改善人類健康，有利于氣候。”太平洋環境組織高級北極政策官Sue Libenson說。

作為全球航運業實現節能減排的一種重要解決方案，以液化天然氣作為船舶燃料正日益受到關注。

天然氣是我國重點發展的重要能源，具有重要的戰略意義。而液化狀態的天然氣無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/625，被公認是地球上最干凈的化石能源。2014年11月，中美雙方在北京發布了應對氣候變化的聯合聲明，首次正式提出2030年中國碳排放達到峰值并努力早日達峰。按照國務院《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》，到2020年天然氣在一次能源消費中的比重將提高到10%以上。預計至2030年，中國的天然氣消費量將占全球消費總量的7%，中國將成為僅次于美國的世界第二大天然氣消費國。

2016年3月，由振威展覽股份主辦的第六屆中國國際天然氣技術裝備展覽會（CING）在北京舉行，展會吸引來自全球65個國家和地區的參展企業，近2,000家展商，世界500強企業48家，18大國家展團，專業觀眾80,000人，展會面積近100,000平方米。眾多展商和專業觀眾共聚一堂，為廣大天然氣企業的產品和信息溝通創造了良好的機會，促進了生產技術的交流，對天然氣整個產業結構調整、區域經濟結構優化起到了重要的促進作用。

振威展覽股份主辦的第七屆中國國際天然氣技術裝備展覽會（CING）將于2017年3月20-22日在北京·中國國際展覽中心(新館）召開，目前招展活動已經在火熱進行中。

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