中國(guó)海洋石油總公司15日稱，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的國(guó)內(nèi)最大液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船——“泛亞”號(hào)當(dāng)日在滬東中華船廠出塢下水。“泛亞號(hào)”投產(chǎn)后，將主要用于澳大利亞到中國(guó)等亞太國(guó)家的LNG航線運(yùn)輸，預(yù)計(jì)每年可為國(guó)內(nèi)帶來(lái)150萬(wàn)噸清潔能源。

“泛亞號(hào)”船型長(zhǎng)290米、型寬46.95米、型深26.25米，設(shè)計(jì)噸位8.25萬(wàn)噸，總艙容約17.4萬(wàn)立方米，裝載的LNG汽化后容量將達(dá)1.07億立方米，需要116個(gè)“水立方”才能容納，按照每戶居民每月用氣量15立方米的標(biāo)準(zhǔn)，每船可供北京市60萬(wàn)戶居民使用1年。

據(jù)介紹，該船配備薄膜型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，其雙燃料電力推進(jìn)技術(shù)與再液化裝置整合應(yīng)用在大型LNG船舶上屬首次。

LNG運(yùn)輸船是世界公認(rèn)的高技術(shù)、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。以貨物系統(tǒng)為例，為保證液化天然氣能夠嚴(yán)格控制在零下163℃，船艙需采用6.055萬(wàn)個(gè)半米厚的隔熱箱作為內(nèi)層，圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)膽全部由特殊的不膨脹、耐低溫材料——殷瓦鋼組成。這種鋼材厚度僅為0.7毫米，全部采用焊接技術(shù)拼接，焊縫長(zhǎng)度達(dá)140公里。

“泛亞號(hào)”LNG運(yùn)輸船造價(jià)超過(guò)2億美元。鋼材消耗量達(dá)2.86萬(wàn)噸，共采辦153臺(tái)套大中型設(shè)備，國(guó)產(chǎn)化比例達(dá)40%左右，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)近千家設(shè)備生產(chǎn)廠商的發(fā)展，加快了我國(guó)冶金、造船、機(jī)電和海洋制造等產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。

LNG是天然氣經(jīng)過(guò)脫硫、脫碳、脫水去雜質(zhì)等工藝后凝結(jié)為液體而成，其體積僅為同量天然氣體積的1／625，是更清潔、高效、安全的能源。目前我國(guó)已經(jīng)成為世界第三大LNG進(jìn)口國(guó)。

中海油下屬海油發(fā)展公司總經(jīng)理霍健說(shuō)，發(fā)展LNG運(yùn)輸船對(duì)完善LNG產(chǎn)業(yè)鏈有重要意義。未來(lái)中海油將適時(shí)投資建造更多大型LNG運(yùn)輸船，為獲取長(zhǎng)期有競(jìng)爭(zhēng)力的LNG資源以及天然氣安全供應(yīng)提供保障。

據(jù)介紹，中海油已建成各類LNG運(yùn)輸及LNG動(dòng)力船舶11艘，在建4艘，涵蓋遠(yuǎn)洋大型LNG船、中小型LNG船、LNG燃料港作拖輪等。