——中國LNG 液化工廠的盈虧經(jīng)

日前，國家發(fā)改委公布了非居民天然氣價格降價方案，每噸下調(diào)700元，即每立方米下調(diào)0.7元。此消息在國內(nèi)天然氣行業(yè)內(nèi)猶如大地驚雷，LNG價格也隨之跳水，業(yè)內(nèi)歡聲一片。LNG產(chǎn)業(yè)對降價的期盼如久旱逢甘霖，讓一批在瀕死邊緣的LNG液化工廠又重獲新生，再次開工解決了國內(nèi)約12萬輛LNG 重卡和5 萬多輛LNG 客車的“吃飯”問題，促進(jìn)了LNG液化產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。國內(nèi)LNG 液化工廠經(jīng)營的現(xiàn)狀，是否盈利等問題成為業(yè)內(nèi)最為關(guān)切的焦點。

LNG 液化工廠的盈虧線

據(jù)安迅思統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年中國天然氣用氣量為1,872 億方，與“十二五”規(guī)劃的2,695 億方差距較大。工業(yè)用氣不景氣，LNG車船產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻等情況，讓2015 年天然氣用氣的增長率僅為3.7%。2014年，國家發(fā)改委發(fā)布的《國家應(yīng)對氣候變化規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）顯示，2020年天然氣消費量在一次能源消費中的比重要由6% 提高到10%，用氣量要達(dá)到3,600億方。對此，陜西燃?xì)庠O(shè)計院郭宗華院長對本刊記者說：“實現(xiàn)《規(guī)劃》只能靠交通運輸業(yè)，靠LNG車、船的用氣。據(jù)統(tǒng)計，假設(shè)2020年末LNG 重卡實現(xiàn)56萬輛，約占全國重卡量的8%，以每車每天用氣500方計算，這些重卡年度用氣量可達(dá)840 億方，而這僅是LNG 重卡。當(dāng)前影響LNG 用氣量的最關(guān)鍵因素是氣價，也主宰著LNG液化工廠的生死。”

據(jù)郭宗華介紹，以陜北100 萬方LNG 液化工廠為例，調(diào)價前原料氣成本價為2.59 元/m3，出廠價2.36 元/，m3，虧損0.23 元/m3，每噸虧損322 元，每天虧損近23 萬，考慮設(shè)備檢修、工資、折舊、利息的費用為2,000 萬元，以全年100% 開工率計算，工廠年可虧損9,590 萬元，以40% 開工率計算，工廠年可虧損5,056 萬元。調(diào)價后原料氣成本降至1.41 元/m3，出廠價2.29元/m3，每噸盈利462 元，每天盈利33 萬，年開工率以100% 計算，減去檢修、工資、折舊、利息等費用，年實際盈利8,390 萬元。守住LNG 液化工廠的生死線就能促進(jìn)天然氣產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，否則只會滿盤皆輸。

液化用氣需因地制

天然氣的氣源繁多，各地用氣也有所不同。四川地區(qū)可用頁巖氣或進(jìn)口緬甸天然氣；新疆地區(qū)可近水樓臺先得月用本省氣田所產(chǎn)的天然氣；北方地區(qū)有西氣東輸和進(jìn)口俄羅斯管道天然氣；沿海地區(qū)可用卡特爾、澳大利亞的LNG。LNG 液化工廠的氣源為常規(guī)的管道天然氣，部分地區(qū)采用非常規(guī)天然氣如頁巖氣、焦?fàn)t氣、煤制氣。氣源不同，LNG 液化工廠生產(chǎn)LNG 價格也有所差異。

以常規(guī)天然氣和非常規(guī)天然氣來說，國內(nèi)頁巖氣埋藏深度大，開采成本高，原料氣價格在2 元/m3 左右，個別地區(qū)超過3 元/m3，與常規(guī)天然氣相比，尤其是管道氣，價格較高，毫無優(yōu)勢。焦?fàn)t氣的價格在1.9 元/m3 左右，與調(diào)價后的常規(guī)氣相比，在西北地區(qū)優(yōu)勢不明顯，但在東部和南方地區(qū)仍有價格優(yōu)勢；煤制氣的成本在1~1.8 元之間，取決于煤炭的成本，由于區(qū)域價格差別較大，價格難以比較。海氣與陸氣方面，陸上液化天然氣以調(diào)價后的陜北LNG 液化工廠出廠價為例，即每噸3,200 元。陜北到東南沿海的距離約為2,500km，每噸每千米運價為0.54 元，每噸運價則為1,350 元，運到東南南海的成本價為4,550 元，高于進(jìn)口LNG 每噸4,200元，毫無優(yōu)勢。從陜北榆林到南京、合肥、山東等地的距離約為1,600km，陸上LNG 運到三地的總成本約為每噸4,064 元，低于進(jìn)口LNG 的價格，可以實現(xiàn)LNG 液化。從距離上看，路上LNG 價格的優(yōu)勢主要取決于運輸?shù)木嚯x，短距離存在優(yōu)勢，長距離運輸毫無優(yōu)勢。郭宗華預(yù)測，進(jìn)口LNG 供應(yīng)市場范圍將被陸上LNG 擠壓到東南沿海地區(qū)，并以碼頭、接收站周邊地區(qū)為供應(yīng)區(qū)，而靠近內(nèi)陸地區(qū)有望被LNG 液化工廠占領(lǐng)。

氣改與開拓市場并舉

天然氣市場的發(fā)展與氣價機制事關(guān)LNG 液化工廠的發(fā)展前景。天然氣用途之爭至今尚未停息，是發(fā)電還是做燃料，或是用于化工？郭宗華表示，天然氣應(yīng)用化工不具優(yōu)勢，煤炭與石油等能源生產(chǎn)化工產(chǎn)品的成本更低。而發(fā)電領(lǐng)域，天然氣發(fā)電成本過高，美國大規(guī)模應(yīng)用天然氣發(fā)電的原因在于美國天然氣價格較低，價格不與石油掛鉤，與煤炭掛鉤并競爭。目前，國內(nèi)天然氣價格與煤炭相比毫無價格優(yōu)勢，且國內(nèi)以火力發(fā)電的能源結(jié)構(gòu)短時間內(nèi)難以改變，加之過剩的電力資源，天然氣發(fā)電之路較為困難，建成天然氣最好的用途是做燃料，直接燃燒，方便、環(huán)保、省事。由于居民燃?xì)庥昧肯鄬Ψ€(wěn)定，所以交通運輸業(yè)是天然氣用氣的主要突破口，LNG 重卡與LNG 運輸船是主要方向。

數(shù)據(jù)顯示，2015 年國內(nèi)約100 億方的天然氣尚未消費，供大于求的局面已經(jīng)顯現(xiàn)，前幾年氣慌的尷尬局轉(zhuǎn)眼被有氣難賣的局面所代替。LNG 重卡又改回到油氣混合動力模式，低油價時期卡車用油更有利可圖。2015 年1~9月，國內(nèi)天然氣用氣增幅僅為2.5%，而2013 年以前的增幅均超過20%。業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，由于“三桶油”進(jìn)價較高，最終導(dǎo)致國內(nèi)門站氣價居高不下，形成有氣難賣的局面。國家能源局油氣司楊雷副司長認(rèn)為，天然氣價改是正確之路，也是必要之路，不會因國企的歷史包袱而停止，高氣價補虧的方式終將被市場機制取代，此次非居民天然氣價格的下調(diào)正是市場的應(yīng)對措施。

“西北地區(qū)是天然氣的主產(chǎn)區(qū)，也是LNG 液化工廠較為集中的地區(qū)，此次氣價下調(diào)將刺激LNG 液化工廠的開工規(guī)模，增加產(chǎn)量，同時也將產(chǎn)生新的價格競爭。但由于LNG 終端市場的發(fā)展停滯，不斷增產(chǎn)的LNG 容易引發(fā)惡性競爭，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，急需開拓新市場，找到新渠道。”郭宗華如是說。