日前，“平湖制造”的國內首艘內河LNG雙燃料動力公務船試航成功，實現了浙江省新建內河船舶應用液化天然氣動力“零”的突破，標志著平湖的船企完全有能力建造LNG船。

記者來到平湖華海船舶制造有限公司的生產基地，看到了這艘拉著“國內首艘內河LNG雙燃料動力公務船航行試驗”橫幅的公務船。

LNG是液化天然氣的英文縮寫，即天然氣經凈化處理后，在常壓下深冷至-162℃，由氣態變成液態，稱為液化天然氣。LNG雙燃料動力的意思是，該船采用了“LNG—柴油”雙燃料動力系統。

記者發現，與普通的柴油船舶相比，最顯眼的是這艘公務船的甲板上加載了一個不銹鋼雙層天然氣氣罐。為保障消防安全，氣罐邊上放著4個大罐的滅火器。

據介紹，該公務船的機器處所內的供氣管路及氣體燃料發動機應能被兩套相互獨立的固定式氣體探測裝置覆蓋，可以快速有效地探測可能泄漏的氣體。“當探測到機器處所可燃氣體達到一定濃度時，會發出聽覺和視覺警報，并能同時切斷機器處所的氣體燃料供應，并自動從‘LNG—柴油’混合模式轉為燃油模式。”嘉興市港航管理局船檢科的楊小波告訴記者。

這艘LNG船總長28.15米，型寬7米，型深2米，氣體燃料存儲使用3m3LNG船用燃料罐，是山東濟寧港航管理局出資建造的新型環衛艇。“這艘船的‘LNG—柴油’雙燃料動力系統，可以支持航行85個小時左右。”擁有國內首艘LNG雙燃料動力公務船，山東濟寧港航管理局的一名工作人員頗為自豪，他表示山東省內有液化天然氣(LNG)加氣站，能保證該公務船的使用。

“運行過程中，液化天然氣與柴油雙動力同時運行。”楊小波告訴記者，天然氣的主要成分為甲烷，在充分燃燒氮氧化物的同時，可以大大降低硫氧化物、碳氧化物的排放量。“這是一種清潔能源，對于打造綠色內河航運起到助力作用。”

作為國內首艘“LNG—柴油”雙燃料動力系統公務船，它的建造并無經驗可循。“不說設計、建造、使用中涉及的技術難點，就是一個簡單的船上閥門，都沒有地方購買，都是自主研發出來的。”嘉興市港航管理局船檢科的負責人表示，“這次試航成功，標志著平湖的船企首次邁入LNG混合動力公務船舶建造領域，平湖本地船企在清潔能源燃料使用方面取得實質性進展。”

據悉，嘉興也有規劃建設液化天然氣(LNG)加氣站的計劃，淘汰水泥船和掛槳機船，推進液化天然氣動力示范船應用。