日前，“平湖制造”的國內(nèi)首艘內(nèi)河LNG雙燃料動力公務船試航成功，實現(xiàn)了浙江省新建內(nèi)河船舶應用液化天然氣動力“零”的突破，標志著平湖的船企完全有能力建造LNG船。

記者來到平湖華海船舶制造有限公司的生產(chǎn)基地，看到了這艘拉著“國內(nèi)首艘內(nèi)河LNG雙燃料動力公務船航行試驗”橫幅的公務船。

LNG是液化天然氣的英文縮寫，即天然氣經(jīng)凈化處理后，在常壓下深冷至-162℃，由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣。LNG雙燃料動力的意思是，該船采用了“LNG—柴油”雙燃料動力系統(tǒng)。

記者發(fā)現(xiàn)，與普通的柴油船舶相比，最顯眼的是這艘公務船的甲板上加載了一個不銹鋼雙層天然氣氣罐。為保障消防安全，氣罐邊上放著4個大罐的滅火器。

據(jù)介紹，該公務船的機器處所內(nèi)的供氣管路及氣體燃料發(fā)動機應能被兩套相互獨立的固定式氣體探測裝置覆蓋，可以快速有效地探測可能泄漏的氣體。“當探測到機器處所可燃氣體達到一定濃度時，會發(fā)出聽覺和視覺警報，并能同時切斷機器處所的氣體燃料供應，并自動從‘LNG—柴油’混合模式轉(zhuǎn)為燃油模式。”嘉興市港航管理局船檢科的楊小波告訴記者。

這艘LNG船總長28.15米，型寬7米，型深2米，氣體燃料存儲使用3m3LNG船用燃料罐，是山東濟寧港航管理局出資建造的新型環(huán)衛(wèi)艇。“這艘船的‘LNG—柴油’雙燃料動力系統(tǒng)，可以支持航行85個小時左右。”擁有國內(nèi)首艘LNG雙燃料動力公務船，山東濟寧港航管理局的一名工作人員頗為自豪，他表示山東省內(nèi)有液化天然氣(LNG)加氣站，能保證該公務船的使用。

“運行過程中，液化天然氣與柴油雙動力同時運行。”楊小波告訴記者，天然氣的主要成分為甲烷，在充分燃燒氮氧化物的同時，可以大大降低硫氧化物、碳氧化物的排放量。“這是一種清潔能源，對于打造綠色內(nèi)河航運起到助力作用。”

作為國內(nèi)首艘“LNG—柴油”雙燃料動力系統(tǒng)公務船，它的建造并無經(jīng)驗可循。“不說設(shè)計、建造、使用中涉及的技術(shù)難點，就是一個簡單的船上閥門，都沒有地方購買，都是自主研發(fā)出來的。”嘉興市港航管理局船檢科的負責人表示，“這次試航成功，標志著平湖的船企首次邁入LNG混合動力公務船舶建造領(lǐng)域，平湖本地船企在清潔能源燃料使用方面取得實質(zhì)性進展。”

據(jù)悉，嘉興也有規(guī)劃建設(shè)液化天然氣(LNG)加氣站的計劃，淘汰水泥船和掛槳機船，推進液化天然氣動力示范船應用。