隨著設(shè)計(jì)方案獲批，目前gya70b和gya70c型液化天然氣（簡稱lng）鐵路罐車樣車制造已經(jīng)進(jìn)入試制階段。昨日記者從中國中車西安裝備公司獲悉，年內(nèi)“西安造”樣車出爐，將填補(bǔ)我國lng鐵路運(yùn)輸空白。

據(jù)了解，目前我國天然氣消費(fèi)總量正以年均增長13％、lng消費(fèi)量年均增長43％的速度迅猛發(fā)展。受單一公路運(yùn)輸運(yùn)量小、成本高、速度慢、在途監(jiān)管薄弱以及公路lng運(yùn)輸法規(guī)缺失等不利因素影響，lng運(yùn)輸問題已經(jīng)成為該新型清潔能源推廣與發(fā)展的重要瓶頸。為此，2013年中國鐵路總公司將天然氣鐵路罐車研發(fā)列入科技開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，目標(biāo)是研制出適應(yīng)我國標(biāo)準(zhǔn)軌距的液化天然氣鐵路罐車，破解國家能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整中面臨的lng運(yùn)輸難題。

“獲批的gya70b和gya70c型兩種液化天然氣鐵路罐車設(shè)計(jì)，采用t85型液氫加注運(yùn)輸車（用于火箭燃料運(yùn)輸）及70噸級罐車相關(guān)成熟技術(shù)，容積約為110m3。”中國中車西安裝備公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，按設(shè)計(jì)，鐵路罐車單車載重41噸，最大載重量是lng汽車罐車的2倍，運(yùn)能高出液體集裝箱單車24噸。鐵路罐車設(shè)計(jì)使用壽命為25年，比汽車罐車的10年壽命更加經(jīng)濟(jì)、更加實(shí)用；和傳統(tǒng)汽車罐車相比，鐵路罐車運(yùn)輸lng具有運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸速度快、效率高等優(yōu)勢，特點(diǎn)特別突出。

充分考慮用戶需求，gya70b和gya70c型兩種液化天然氣鐵路罐車設(shè)計(jì)可滿足不同方位的裝卸需求；罐體采用高真空多層絕熱結(jié)構(gòu)，具有足夠的絕熱、保冷功能，能夠在-40℃—50℃的環(huán)境中正常運(yùn)行，受雨、雪、霧等惡劣天氣影響小。其中，gya70c型液化天然氣鐵路罐車自身設(shè)置押運(yùn)間，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的安全監(jiān)管。

“今年年內(nèi)鐵路罐車樣車出爐將填補(bǔ)我國lng鐵路運(yùn)輸空白。”隨著lng鐵路罐車投用，“西安造”鐵路罐車將以其載重大、安全性高、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢，讓lng大批量、長距離運(yùn)輸能力大幅提升，為建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)以及鐵路更好地服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)提供可靠的裝備支撐。