近日，煙臺杰瑞集團推出一項名為“速建站”的加氣站解決方案，通過這套方案，僅需2天時間即可完成一座三級LNG加氣站的搭建調試，且設備面積僅為66平米，經濟性遠優于目前常規橇裝加氣站。

“杰瑞‘速建站’解決方案的核心設備是箱式LNG/CNG加氣橇，這類產品將儲罐、泵橇、加氣機三大部件高度集成。”杰瑞天然氣工程事業部總經理楊治國介紹說，“高集成設計不僅能大幅降低土地成本的一次性投入，同時還可減少50%以上的站內管路長度、30%以上的BOG（閃蒸氣）損耗，大幅提升加氣站的投資收益率和運營安全性。”

早在2014年6月，北京市質監局、北京市特種設備監測中心等機構聯合出臺了《液化天然氣汽車箱式橇裝加注裝置安全技術要求》的地方性規范，這是國內首個專門針對“速建站”核心裝備——箱式加氣站而提出的地方性標準。

分析認為，此次杰瑞推出的“速建站”解決方案正是目前國內加氣站行業發展趨勢的典型代表，隨著2014年該類加氣站北京標準出臺帶來的示范性影響，這種新興的天然氣“速建站”方案無疑擁有十分廣闊的市場前景。

“以城市公交為例，由于城市土地成本過高，公交公司往往無法擁有自己專屬的加氣平臺。而隨著‘速建站’所需土地面積、日常運營成本的大幅縮減、封閉式設計帶來的高安全性，大型公交公司完全可以擁有專屬的LNG加氣站。”楊治國分析認為。

據楊治國介紹，2014年杰瑞發起“中國LNG萬站計劃”，如今已建和在建的加氣站已近三百座，通過大量的實際案例，杰瑞發現占地面積更小、建站更靈活的“速建站”將是未來重要的發展趨勢，市場空間十分巨大。同時，天然氣上下游產業互動、站長培訓營等高端增值服務目前也有著迫切的市場需求。