近日，中集安瑞科控股有限公司旗下“宏圖”品牌（簡(jiǎn)稱中集安瑞科“宏圖”）與某天然氣公司聯(lián)手打造的首艘500立方米加氣躉船建成——這是自2014年4月份國(guó)家加注躉船規(guī)范出臺(tái)以來(lái)，國(guó)內(nèi)首座符合國(guó)家行業(yè)規(guī)范的加氣躉船。同時(shí)中標(biāo)該天然氣公司LNG加氣躉船項(xiàng)目的還有中集安瑞科旗下“圣達(dá)因”、“CIMC TANK”品牌，他們將于2015年一季度分別交付一艘500立方米LNG加注躉船。

這是繼建成國(guó)內(nèi)首座岸基式加氣站及國(guó)內(nèi)首艘海上LNG運(yùn)輸船后，中集安瑞科在LNG水運(yùn)裝備行業(yè)的又一首創(chuàng)。

據(jù)了解，中集安瑞科“宏圖”于2009年開始涉足江海（內(nèi)河）LNG運(yùn)輸裝備技術(shù)研發(fā)，5年多來(lái)，公司在項(xiàng)目技術(shù)研發(fā)上投入資金超千萬(wàn)元，已成功積累了豐富的LNG航運(yùn)裝備建造經(jīng)驗(yàn)，并逐步將陸上加氣站整體解決方案覆蓋到水上，形成了以船用LNG儲(chǔ)罐、LNG運(yùn)輸船、岸基式LNG加氣站、LNG加氣躉船等為代表的一系列水上航運(yùn)LNG技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)鏈。

荊門宏圖特種飛行器制造有限公司總經(jīng)理霍拉庭向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著“氣化長(zhǎng)江”、“氣化西江”等內(nèi)河船舶“油改氣”項(xiàng)目的逐步推進(jìn)，液化天然氣（LNG）作為一種經(jīng)濟(jì)、綠色、安全的新型能源逐漸為人所熟知，并已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來(lái)綠色能源的首選。內(nèi)河船舶“油改氣”技術(shù)卻遲遲未有進(jìn)展，水上船只加氣難成為業(yè)界發(fā)展的瓶頸。中集安瑞科開發(fā)加氣躉船為解決上述難題的提供有力的保障。

此次開發(fā)500立方米加油加氣合建躉船只是中集安瑞科在該項(xiàng)目上邁出的第一步，今后，公司將陸續(xù)開發(fā)全系列不同規(guī)格加氣躉船，以滿足不同客戶需求。除此之外，中集安瑞科也涉足了船用LNG燃料罐、進(jìn)江LNG船用運(yùn)輸罐，并均已達(dá)成業(yè)績(jī)，未來(lái)，公司還將在遠(yuǎn)洋船舶LNG燃料罐及提供船舶油改氣整體解決方案方面進(jìn)一步拓展，力爭(zhēng)形成水上航運(yùn)LNG技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)鏈。

值得注意的是，2014年9月底，國(guó)家能源局召開了《關(guān)于液化天然氣燃料動(dòng)力船舶加注站布局指導(dǎo)意見(jiàn)》征求意見(jiàn)座談會(huì)，提出全國(guó)形成“兩橫兩縱兩網(wǎng)十八線”的船舶LNG加注布局網(wǎng)絡(luò)。所謂“兩橫兩縱兩網(wǎng)十八線”，即指長(zhǎng)江干線、西江干線，京杭運(yùn)河、全國(guó)沿海，長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)、珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)，以及漢江、江漢運(yùn)河等18個(gè)支線河流。該指導(dǎo)意見(jiàn)現(xiàn)已正式出臺(tái)。

“船的壽命比車長(zhǎng)，加氣量大，且新建、改造的投資成本更高，一旦該市場(chǎng)空間打開，規(guī)模相當(dāng)可觀。”霍拉庭還表示，我國(guó)是船運(yùn)運(yùn)輸大國(guó)，船舶眾多，運(yùn)輸船舶達(dá)二十三萬(wàn)艘。為治理水泊污染，國(guó)家將船舶“油改氣”列入重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。如二十多萬(wàn)艘船有50%采用天然氣作為動(dòng)力，按每座LNG加注站供應(yīng)100艘船計(jì)，最終應(yīng)有1000個(gè)LNG加注站方能滿足市場(chǎng)需求。因此船用LNG加注站市場(chǎng)巨大。

但是，中集安瑞科控股有限公司戰(zhàn)略營(yíng)銷部經(jīng)理助理范征也告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，目前，受船用天然氣加注點(diǎn)過(guò)少及油氣價(jià)差進(jìn)一步縮小等不利因素的制約，船舶油改氣發(fā)展較為緩慢。