面對LNG上游氣源價高、下游市場不健全、企業惡性競爭、發展舉步維艱的困局，行業洗牌在所難免。據卓創了解，業內企業將自發成立全國LNG產業聯盟，以形成合力，主動發聲，規范行業競爭，引導行業健康發展。

成立LNG產業聯盟能夠使企業聯合起來維護自身權益，規范行業競爭，肅清不正之風。目前我國LNG行業整體面臨的問題：一是原料天然氣價高，LNG工廠開工率偏低，企業生產經營舉步維艱，減產停產時有發生。二是下游終端市場疲軟，氣價漲油價跌，終端客戶使用LNG積極性受挫，LNG加氣站建設速度減緩，銷售量大幅減少。出現以上兩個問題的重要原因是國家政策引導不夠。國內天然氣價格水平偏低，并沒有完全反映市場供求變化和資源稀缺程度。隨著價格改革的穩步推進，我國將提高天然氣利用的市場化程度，發展趨勢無疑是價格上漲。這將給LNG產業帶來更大的挑戰。并且LNG的主要消費市場在于車(船)用氣，但目前國家對天然氣汽車沒有補貼，LNG車船價格偏高，加氣網絡也不完善。

2014年下半年油價持續暴跌，成品油價格即將13連跌，沿海LPG價格低至3000元/噸，加之進口低價LNG沖擊，國內LNG工廠陷入困境，新建項目普遍經營虧損，成本與售價倒掛。2015年原料氣價格仍有上調預期，上游產能增速未有明顯放緩趨勢。預計2~3年內行業發展的困難局面難有改觀。因此，LNG工廠打價格戰并不明智，繼續低價競爭已不能獲得市場認可，只會打價格戰必將面臨淘汰。

面臨LNG如此困境，業內產業鏈上的企業迫切需要國家給予扶持：一是希望國家出臺相應扶持政策，如降低氣源價，對LNG接收站實行差降補貼，核實開采成本，管輸成本，一次性降低LNG工廠原料氣價格，或考慮給予：

一定補貼；可以給予LNG接收站、運輸槽車槽船、儲配站、加注站減免稅等優惠政策，減少審批手續，限價供應土地，可以按基礎設施供地等。

二是完善加氣站網絡建設；各省應完善省內加氣站規劃，省際加氣站建設也應統一規劃，逐步完善加氣站網絡。

三是提高LNG替代率，當前LNG船舶改造方案是油氣比4:6，可考慮參照LNG的高替代率。

四是從業者應加強行業自律，杜絕價格同盟和惡性競爭的行為；成立LNG產業聯盟，促進產業鏈上的企業開展合作，提高行業競爭力。組成專業化團隊，合力發聲，密切關注市場態勢和政策走向，向國家有關部門反映訴求、爭取重視，合力推動產業有序發展。