1966年中國第一輛CNG汽車、1971中國第一輛LNG汽車和1982年中國第一輛沼氣汽車、1988年中國第一個天然氣汽車專業科研單位自貢市天然氣汽車研究所、1989年中國第一個天然氣汽車加氣站以及1995年中國第一批CNG汽車定點改裝廠，不要驚訝，它們都誕生于自貢。

作為以鹽聞名于世界的自貢，外界給予鹽業太多的贊美，自貢的天然氣汽車及相關設備制造產業，反而像一顆被掩蓋的明珠，明明璀璨得奪目，卻為人知之甚少。好在經過多年努力，2003年自貢被正式命名為四川省天然氣汽車推廣示范城市，后又被升級為中國天然氣汽車裝備制造基地。目前，自貢市天然氣產業產品門類齊全，配套成龍，既有CNG、又有LNG、還有車用沼氣的相關裝備；既有站用成套裝備、車用氣瓶、還有CNG運輸車輛的制造廠家。

自貢市是亞洲天然氣汽車發祥地

“自貢的清潔汽車發展具有得天獨厚的優勢。”自貢市清潔汽車產業協會秘書長李永昌告訴記者，“自貢天然氣一早便被勘測到存量豐富，這是發展天然氣產業的先決條件。1966年元月，‘壓縮天然氣汽車’項目在自貢通過鑒定，該項目屬于原國家科委下達的重大科研課題。由此奠定自貢市是亞洲天然氣汽車發祥地的歷史地位。”據介紹，自流井氣田是世界上最早開發出來的天然氣氣田。據世界著名的科技史專家、英國的李約瑟博士考證，世界上第一口超過一千米的天然氣氣井就是自貢的燊海井，現今已列為全國重點文物保護單位。

此外自貢作為一座老工業城市，具有雄厚工業基礎。“天然氣行業在自貢的落地生根，是自貢工業多年發展累計的結果，是自貢制造業發展的產物。”李永昌介紹道，自貢近年來在天然氣壓縮機、CNG加氣站成套裝備制造、高壓地下儲氣井、車用氣瓶等方面成績斐然，在全國的市場占有率居穩居前列，天然氣壓縮機還外銷到巴基斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦和泰國。

爭議 叫停“油改氣”是不是因噎廢食

“油改氣”是目前業界天然氣汽車來源的主要方式，是指給普通汽車加裝一套天然氣裝置，使其可在燒汽油和燒天然氣之間自由轉換，把普通汽油車變為雙燃料汽車。目前自貢市場上，甚至是全國市場上，80%-90%的天然氣汽車都是改裝而來的。

“然而，近日國家質檢總局特種設備局關于征求《關于進一步加強機動車‘油改氣’安全管理工作的指導意見（征求意見稿）》意見的函，意在叫停‘油改氣’，這對于自貢天然氣汽車產業界來說無異于平地一聲驚雷。”國家質檢總局發函認為，“油改氣”不符合《道路交通安全法》相關規定、改裝車輛的專用裝置缺少有效質量保障，安全性降低，各地“油改氣”車輛事故時有發生。

作為堅定的天然氣汽車擁護者，李永昌認為，這不是未雨綢繆，而是因噎廢食之舉，目前原裝燃氣汽車基本上都是10萬元左右或以下的低端車輛，中高檔轎車很少有。如果禁止“油改氣”，數以千萬計的在用家庭轎車車主只能等到車輛報廢才能換成天然氣汽車。由此每年將減少60-80萬輛天然氣汽車保有量的增加，顯著減慢天然氣汽車增速。

未來規劃

LNG市場空間廣大

LNG，即液化天然氣，作為天然氣的利用方式之一，其優越的物化特性讓他在同類產品中的優勢越來越明顯。“體積小，占地少，儲存效率高，并且具備燃料費用低、環保性能好、汽化潛熱高等優點。”李永昌認為，作為天然氣的發展方向，LNG具有不可替代的優勢，“根據長江經濟帶的規劃，川南城市正積極拓寬沱江的通航能力，預計可達到500噸通航能力，結合這一利好形勢，船舶將迎來巨大發展，LNG作為一種高性價比的能源形式如果運用到船舶上，這里就蘊藏著很大的市場空間，目前自貢正在籌劃“氣化沱江”（牛佛-瀘州）的前期準備工作。”

李永昌告訴記者，自貢早在2000年已有試驗成功的CNG船舶，“氣化沱江”首先要把樣船做出來，“俄羅斯、以色列都有LNG飛機了，CNG到LNG，再到船舶，甚至再到飛機，這是一種天然氣應用的趨勢。這不光可以節約成本與能耗，在減少污染，治理霧霾來說也具有積極意義。”

能源前景

除了天然氣自貢還有頁巖氣

除了現有天然氣資源的運用，自貢也正積極探索頁巖氣的開采與運用。榮縣留佳鎮頁巖天然氣試采項目，該井工程師預計該井日產氣達6萬立方米。自貢市委副書記、市長劉永湘認為，如果這個區塊探明有高產穩產氣田，必將帶動自貢有優勢的壓力容器制造業、油氣管材、泵閥及開采設備機械加工的配套大發展，特別是能為自貢領先的CNG技術實現產業規模化帶來美好的前景。